El timo de Óscar Puente: lleva a Valencia trenes ya usados y asegura que son "los más nuevos"

Puente vende trenes usados como nuevos

politica Una ilustración satírica de un tren antiguo y desgastado siendo pintado rápidamente con un spray dorado por un burócrata con traje, mientras el tren tiene un cartel que dice 'NUEVO'. Fondo de estación de tren moderna contrastando con el material viejo. Estilo editorial de revista política, colores vibrantes y trazo irónico.

Venderle a alguien un coche de segunda mano diciendo que es 'estrenar' requiere un descaro que ya quisiera cualquier vendedor de feria. Óscar Puente, al mando del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha intentado aplicar la misma técnica con los valencianos. En un vídeo cargado de optimismo digital, el ministro presumió de que las Cercanías de Valencia recibirán trenes Civia 465, calificándolos como 'los últimos, los más nuevos que tenemos de la flota'.

Una frase que, leída sin el filtro del marketing gubernamental, suena a chiste de mal gusto. La realidad es que estos vagones no huelen a fábrica, sino a kilómetros de rodaje en Madrid desde hace 20 años. Para el Ministerio, que los trenes hayan empezado a circular entre 2003 y 2012 es un detalle menor que se puede maquillar con una 'puesta a cero'.

Básicamente, es como darle una capa de pintura a una bicicleta oxidada y decir que es un modelo de última generación. La operación consiste en trasladar 41 trenes para las líneas C1, C2 y C6, sustituyendo a los Serie 447 y 464 por estos Civia 465 que, aunque ofrecen 748 plazas, traen el kilometraje de dos décadas a cuestas. Desde el PP, con Joserra González de Zárate a la cabeza, y Compromís, a través de Águeda Micó, no han tragado.

Denuncian la hipocresía de recibir material de segunda mano mientras la propia Comunidad Valenciana fabrica trenes nuevos. Mientras el usuario sufre retrasos y averías, el Gobierno central ofrece un 'parche' de chapa y pintura. Águeda Micó ha sido clara en el Congreso: quiere saber por qué Valencia debe aceptar lo que Madrid ya no quiere y cuánto dinero público se va a gastar en este traslado de reliquias remodeladas.

Crítica:

La noticia es clara en los hechos, pero el Gobierno intenta camuflar la obsolescencia con eufemismos como 'puesta a cero'. Falta el dato exacto del coste de dicha remodelación para medir el tamaño del agujero contable.

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