Crítica:
La noticia envuelve la pérdida de un activo millonario en un aura de 'experimento exitoso'. El autor es demasiado complaciente con la narrativa de Musk sobre el escudo térmico sin pedir pruebas reales.
'Not looking good right now': Starship likely to be lost at sea 2 weeks after epic 13th test flight, Elon Musk…
Starship: un juguete caro para el océano
Otros artículos
DJI Lito 1: El dron para no novatos
DJI ha decidido jugar al juego de las migajas con el nuevo Lito 1. Básicamente, han cogido la serie Mini, le han cambiado el nombre para que parezca algo fresco y lo han lanzado al mercado como el juguete ideal para quien no quiere estrellar su inversión contra el primer pino que encuentre. Es un dron de 249 gramos —justo en el límite para no tener que pelearse con la burocracia regulatoria— que pesa menos que un paquete de café premium. La gran joya, según el marketing, es el sensor de obstáculos omnidireccional de 5 lux. Traducido al cristiano: el aparato tiene ojos arriba y abajo para que el novato no lo convierta en chatarra en cinco minutos. Es una función que antes estaba reservada para los drones que cuestan lo mismo que un coche de segunda mano, pero aquí llega por 299 libras (o 429 en el combo 'Fly More'). En el apartado técnico, monta un sensor CMOS de 1/2 pulgada y 48MP. No es una cámara de cine, pero para quien no sabe lo que es el etalonaje, sus vídeos en 4K a 100 FPS son más que suficientes. Eso sí, olvídate del perfil D-Log M; aquí el color viene 'masticado' de fábrica, ideal para subirlo a redes sin pasar por el calvario de la edición profesional. La batería es donde DJI aplica la clásica 'letra pequeña'. Prometen 36 minutos, pero en la vida real, cuando el viento sopla y el dron trabaja, te quedan unos 24 minutos antes de que el sistema te obligue a volver a casa con el 16% de carga. Es como cuando te venden un coche que consume 4 litros y al final gastas el doble porque vives en una ciudad. Aun así, con el mando RC-N3 y su diseño plegable, es una herramienta compacta y eficaz, siempre que no esperes que sustituya a un equipo profesional.
Mirar el Sol sin quedar ciego: Guía
Mirar el sol con gafas de eclipse es, básicamente, como intentar ver una película a través de un colador: frustrante y con una visibilidad ridícula. Para los que no quieren jugar a la lotería visual, han llegado los telescopios inteligentes, esos juguetes tecnológicos que hacen que la astronomía sea tan sencilla como pedir una pizza por una app. Unistellar, con sus modelos eQuinox 2 y eVscope 2, propone sustituir el sufrimiento de buscar el disco solar a ciegas por un botón de 'Go-to' en el smartphone. La magia (o el marketing) reside en que el aparato se mueve solo, rastreando el sol mientras tú te quedas en la sombra, evitando que el astro rey te convierta en gamba. Eso sí, no te olvides del filtro solar; saltarse este paso es el equivalente tecnológico a tirar el móvil por la ventana: el sensor del telescopio se fundiría en un abrir y cerrar de ojos. Para los que buscan el 'sablazo' visual perfecto, la función de 'Enhanced Vision' hace el trabajo sucio de apilar imágenes en milisegundos, revelando manchas solares como las regiones 4498, 4496 y 4492 con una nitidez que hace que las gafas ISO 12312-2 parezcan prehistóricas. Si tienes el gusanillo de la exclusividad, apunta el 12 de agosto de 2026. Habrá un eclipse total visible en el norte de España, Islandia y Groenlandia. Pero ojo, que montar el trípode y nivelar la burbuja el mismo día es para optimistas o suicidas. La recomendación es practicar antes, porque pelearse con el software mientras la Luna tapa el sol es una receta para el fracaso. Otros competidores como el Dwarflab Dwarf Mini 3 o el Vaonis Vespera II también quieren tu dinero, prometiendo que el cosmos ahora es compatible con tu tablet.
Rocket Lab: el taxi espacial que llega tarde
Lanzar cosas al espacio suena a precisión suiza, pero en la práctica a veces se parece más a intentar encender una barbacoa con viento: a la primera no sale. Rocket Lab tuvo que esperar cinco semanas para que el satélite de la japonesa iQPS dejara de ser un pisapapeles muy caro en Nueva Zelanda. El primer intento del 30 de junio terminó en un aborto de último segundo, un silencio administrativo corporativo donde la empresa aún no ha soltado prenda sobre qué falló exactamente. Típico. Finalmente, el 6 de agosto a las 5:18 a.m. EDT, el cohete Electron decidió que era momento de trabajar. La misión, bautizada con el misticismo de "The Grain Goddess Provides", puso el satélite QPS-SAR-13 (o MIKURA-I) a 575 kilómetros de altura. No es un paseo turístico; este aparato usa radar de apertura sintética (SAR) para mirar a través de las nubes, básicamente un voyeur espacial que no necesita luz solar para fisgonear la Tierra. Para iQPS, esto es solo el octavo paso de un maratón de 15 lanzamientos para montar una constelación de 36 satélites. Rocket Lab, que ya lleva 92 misiones en el currículum y 13 en lo que va de 2026, no solo se dedica a estos taxis espaciales. Mientras nosotros peleamos con la tarifa de la luz, ellos acaban de firmar un contrato de 266 millones de dólares con la Space Force de EE. UU. para volar hasta 18 misiones de defensa desde Alaska. Una cifra que hace que cualquier presupuesto doméstico parezca una propina, confirmando que, en el negocio del espacio, el error se perdona si el cheque es lo suficientemente grande.
SpaceX lanza satélite nuclear: ¿Truco o ciencia?
Elon Musk ha vuelto a jugar al Tetris con el espacio, pero esta vez la pieza es radioactiva. El 7 de julio, un Falcon 9 despegó desde la Base de la Fuerza Espacial de Vandenberg cargando 81 paquetes en su misión Transporter-17. Entre tanto ruido, se coló el BOHR, un satélite de la firma City Labs que presume de ser el primer comercial con energía nuclear. El CEO de City Labs, Peter Cabauy, lo vende como un 'paso histórico', aunque si miramos la letra pequeña, el BOHR es básicamente un prototipo que aún depende del sol para no quedar muerto en el vacío. Es como comprarse un Tesla con un generador diesel en el maletero 'por si acaso'. La magia reside en el NanoTritium, un dispositivo que convierte la decadencia del tritio en electricidad. Mientras que las Voyager de la NASA usan plutonio (algo más parecido a un reactor nuclear serio), City Labs apuesta por una versión compacta que promete iluminar los rincones más oscuros de la Luna, específicamente el polo sur, donde NASA quiere montar su hotel con el programa Artemis. Lo más curioso es que este juguete no nació de un sueño romántico sobre la humanidad, sino de un contrato del Departamento de Defensa y el visto bueno de la FAA bajo la directiva Trump NSPM-20 de 2019. En resumen: nos venden la autonomía total frente a la energía solar, pero el dispositivo actual no tiene fuerza ni para encender una bombilla de pasillo. Aun así, la ingeniería financiera y el respaldo militar ya están en órbita. Si el tritio es tan 'seguro' como dicen, ya podemos empezar a imaginar el futuro: satélites que no necesitan sol y presupuestos públicos que desaparecen en el vacío sin dejar rastro.
SpaceX: El autobús espacial de 81 pasajeros
Elon Musk ha vuelto a convertir el espacio en un autobús urbano. El pasado 7 de julio de 2026, a las 3:12 a.m. EDT, la base de Vandenberg en California fue el escenario de la misión Transporter-17. No fue un viaje exclusivo de primera clase, sino un 'rideshare' espacial: 81 satélites apretujados en un solo Falcon 9, como si fueran maletas en un vuelo low-cost hacia la órbita baja (LEO). Entre el montón de cubesats y microsats, destacaba el CAS500-4, un bicho surcoreano de 500 kilogramos destinado a vigilar cultivos y bosques. Mientras el gobierno de Corea del Sur gasta en ojos electrónicos para sus campos, el Falcon 9 hacía lo que mejor sabe hacer: ahorrar. La primera etapa del cohete aterrizó 8.5 minutos después en la barcaza 'Of Course I Still Love You'. El nombre del barco es casi tan irónico como el hecho de que este booster ya ha volado 11 veces; es el equivalente espacial a un coche de segunda mano que no deja de dar guerra mientras el dueño se hace millonario. Este lanzamiento es el número 79 de lo que va de 2026. Para SpaceX, mover 81 cargas útiles es casi un trámite administrativo. El programa Transporter y su hermano Bandwagon ya han enviado más de 1.800 payloads al vacío, manteniendo el récord de 143 satélites logrado en enero de 2021. Pero no nos engañemos: aunque hoy lleven satélites ajenos, el 80% de sus misiones este año son para alimentar Starlink. Básicamente, SpaceX usa el espacio como su propio patio trasero, cobrando el transporte a los demás para financiar su imperio de internet satelital.
SpaceX: Selfies espaciales y 100.000 satélites
Elon Musk ha decidido que el espacio es su patio trasero y, para colmo, ha instalado cámaras de seguridad. En el vuelo 13 del Starship, el cohete más bestia jamás construido, SpaceX no se conformó con lanzar el artefacto desde Texas el pasado 24 de julio; decidió que el vehículo se hiciera un 'selfie' orbital. ¿Cómo? Soltando una tanda de satélites Starlink V3, que son básicamente los ojos del imperio. Seis de estos cacharros llevaban cámaras para vigilar el escudo térmico del Starship, que mide unos 52 metros (171 pies) de puro acero y ambición. El resultado es un video de 65 segundos publicado el 31 de julio que nos muestra al gigante alejándose mientras tres de sus motores Raptor escupen fuego y los propulsores de control hacen ajustes finos, como quien aparca un tráiler en una plaza estrecha. Pero aquí viene la parte irónica: los 20 satélites Starlink V3, la vanguardia de la red, duraron en el espacio lo que dura un café en pausa; a los 20 minutos ya estaban regresando a la Tierra. Un despliegue efímero para probar la maquinaria. Mientras nosotros peleamos con la tarifa de luz, SpaceX ya le ha pedido permiso a la FCC para plantar 100.000 satélites V3 en el cielo. Sí, cien mil. Un ejército de metal que hace que los 11.000 actuales parezcan una colección de juguetes. El Starship terminó su jornada chapoteando en el Océano Índico frente a Australia 65 minutos después del despegue, sobreviviendo al reentrada. Eso sí, el propulsor Super Heavy no tuvo tanta suerte: solo encendió 5 de los 13 motores previstos para el aterrizaje y se pegó un castañazo en el Golfo de México a una velocidad que no estaba en el guion. Todo sea en nombre de llegar a la Luna con el programa Artemis III en 2027 y Artemis IV en 2028.
Órgano de propano: Música para quemar todo
Hay gente que usa su tiempo libre para aprender un idioma o ir al gimnasio; luego está Sam Bartle. El hombre, conocido en la red como 'Look Mum No Computer', ha decidido que la música clásica necesitaba un toque más... piromaníaco. Ha construido un órgano de tubos de propano que, en lugar de limitarse a mover el aire como un instrumento decente, escupe llamaradas coordinadas. Es la definición exacta de 'estoy loco pero tengo presupuesto'. Para que el espectáculo no se quede en un simple soplete gigante, Bartle ha implementado una ingeniería que haría sonreír a cualquier mecánico de barrio. Olvídate de las luces piloto, que eran tan ineficientes como una promesa electoral y se rompían cada dos por tres. Ahora el sistema utiliza bujías y bobinas de encendido estándar, básicamente la misma tecnología que mantiene vivo el motor de un coche viejo. Al conectar todo mediante señales MIDI, el gas y el fuego bailan al ritmo de la partitura. Cada nota es un chorro de llamas. El resultado sonoro es, según la evidencia del minuto 16:47 de su demostración, sencillamente demoníaco. Bartle se atrevió a tocar la 'Toccata y Fugue', y aunque reconoce que para el oído humano normal suena a tortura auditiva, él ve 'potencial'. Mucho potencial. Es fascinante cómo hemos pasado de la majestuosidad de las catedrales góticas a un invento que parece diseñado para incinerar el jardín del vecino mientras suena una melodía del infierno. Al final, el propano líquido comprimido hace el trabajo sucio, y el fuego es solo el 'maquillaje' pirotécnico para asegurar que nadie se acerque demasiado al instrumento.
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